Πραγματικά Στοιχεία Κατανάλωσης Καυσίμου και Εκπομπών Ρύπων

Η ακριβής εκτίμηση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων  των οχημάτων είναι κρίσιμη για την αξιολόγηση των περιβαλλοντικών  επιπτώσεων και την ανάπτυξη βιώσιμων λύσεων μεταφορών. Η έκθεση “Μεθοδολογία Ανάπτυξης Παρατηρητηρίου Περιβαλλοντικών Δεικτών” του  έργου ParkIn αναδεικνύει σημαντικές διαφορές μεταξύ των επίσημων  στοιχείων κατανάλωσης και των πραγματικών μετρήσεων. Στο άρθρο αυτό θα αναλύσουμε τα ευρήματα της έκθεσης και θα εξετάσουμε τις αποκλίσεις  που υπάρχουν, καθώς και τους παράγοντες που τις επηρεάζουν.

Το Ισχύον Πρότυπο ως Σημείο Αναφοράς

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα νέα οχήματα πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα NEDC (New European Driving Cycle) και WLTP (World Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure). Το WLTP, το οποίο τέθηκε σε εφαρμογή από το 2017, είναι πιο ακριβές από το παλαιότερο NEDC, καθώς λαμβάνει υπόψη πιο ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης και εφαρμόζεται σε συνδυασμό
με τον Έλεγχο Εκπομπών σε Ρεαλιστικές Συνθήκες Οδήγησης (RDE). Ωστόσο, ακόμη και τα πιο σύγχρονα πρότυπα WLTP και RDE παρουσιάζουν αποκλίσεις σε σχέση με τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης, κυρίως λόγω του τρόπου με τον οποίο υπολογίζονται οι εκπομπές και η κατανάλωση στα εργαστήρια σε σύγκριση με τις πραγματικές συνθήκες.

Αποκλίσεις στις Μετρήσεις Κατανάλωσης και Εκπομπών

Οι πραγματικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και η κατανάλωση  καυσίμου είναι συχνά σημαντικά υψηλότερες από αυτές που υποδεικνύουν οι  επίσημες δοκιμές. Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (EEA), οι πραγματικές εκπομπές CO2 των νέων οχημάτων είναι κατά μέσο όρο 21,37% υψηλότερες από τις τιμές που μετρήθηκαν με βάση το πρότυπο WLTP. Οι αποκλίσεις αυτές είναι ακόμη πιο έντονες για τα υβριδικά οχήματα, με αυξήσεις που φτάνουν το 250,53%.
Οι μεγάλες αυτές αποκλίσεις οφείλονται στη διαφορά στον τρόπο με τον οποίο τα οχήματα χρησιμοποιούνται στην πραγματικότητα σε σχέση με τις συνθήκες των δοκιμών. Για παράδειγμα, οι καταναλωτές σπάνια ακολουθούν το ιδανικό μοτίβο φόρτισης των υβριδικών οχημάτων, κάτι που οδηγεί σε μεγαλύτερη κατανάλωση και εκπομπές από αυτές που αναφέρονται στις επίσημες μετρήσεις.

Αυξημένες Εκπομπές Υβριδικών Οχημάτων

Τα υβριδικά οχήματα με ρευματολήπτη (Plug-in Hybrids) παρουσιάζουν ιδιαίτερα υψηλές αποκλίσεις μεταξύ των επίσημων και των πραγματικών εκπομπών CO2. Ο νέος κανονισμός (ΕΕ) 2023/443 τροποποιεί τους συντελεστές χρηστικότητας (Utility Factors) για τα Plug-in Hybrids, οι οποίοι επαναξιολογούνται ώστε να αντικατοπτρίζουν καλύτερα τη συμπεριφορά των οδηγών υπό πραγματικές συνθήκες. Οι τροποποιήσεις αυτές τέθηκαν σε ισχύ από τον Σεπτέμβριο του 2023 και αναμένεται να αναθεωρηθούν εκ νέου το 2025.

Αύξηση Κατανάλωσης και Εκπομπών σε Πραγματικές Συνθήκες

Έρευνα του Διεθνούς Συμβουλίου Καθαρών Μεταφορών (ICCT) έδειξε ότι η απόκλιση μεταξύ των επίσημων και πραγματικών τιμών κατανάλωσης καυσίμου έχει αυξηθεί σημαντικά από το 2001 έως το 2015. Παρά την εισαγωγή των πανευρωπαϊκών ορίων εκπομπών CO2 το 2009, οι πραγματικές μετρήσεις δείχνουν ελάχιστη μείωση των εκπομπών, ενώ τα επίσημα στοιχεία των κατασκευαστών υποδεικνύουν μείωση 15%.

Παράγοντες που Επηρεάζουν τις Εκπομπές Ρύπων

Οι πραγματικές εκπομπές και η κατανάλωση καυσίμου επηρεάζονται από πολλούς παράγοντες, όπως η ταχύτητα κίνησης, η κατάσταση του κινητήρα, η συντήρηση του οχήματος, και οι συνθήκες οδήγησης. Για παράδειγμα, η κρύα εκκίνηση ενός πετρελαιοκίνητου οχήματος μπορεί να αυξήσει σημαντικά τις εκπομπές CO και HC. 

Η Σημασία της Χρήσης Πραγματικών Δεδομένων για τις Εκπομπές

Για να παρέχονται αξιόπιστα δεδομένα στο Παρατηρητήριο Περιβαλλοντικών Δεικτών του ParkIn, η χρήση πραγματικών μετρήσεων κατανάλωσης και εκπομπών είναι κρίσιμη. Οι μετρήσεις αυτές λαμβάνονται από την Υπηρεσία Πιστοποίησης Οχημάτων (Vehicle Certification Agency, VCA) του Ηνωμένου Βασιλείου, οι οποίες βασίζονται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης και είναι κατανεμημένες ανά έτος κατασκευής και τύπο οχήματος.

Συμπέρασμα

Η επανεκτίμηση των στοιχείων κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων με βάση πραγματικές συνθήκες είναι ουσιώδης για την ανάπτυξη βιώσιμων πολιτικών και την προώθηση της περιβαλλοντικής αποδοτικότητας στις αστικές μετακινήσεις. Η κατανόηση των αποκλίσεων και η χρήση αξιόπιστων δεδομένων συμβάλλει στη βελτίωση των εκτιμήσεων των περιβαλλοντικών δεικτών και υποστηρίζει την καλύτερη διαχείριση των πόρων στο πλαίσιο των σύγχρονων πόλεων